特斯拉这回彻底裸奔了。
多达100GB的数据被曝光，这些数据包括数千份的客户投诉、员工工资，甚至还有马斯克的社保号码以及私人邮箱和电话等。
据悉，这些数据来自特斯拉IT系统，里面包含了来自美国、欧洲和亚洲特斯拉车主报告的投诉，时间跨度从2015年至2022年3月。
数千名客户的投诉主要针对的是特斯拉“自动驾驶”系统，以及特斯拉车辆突然全速刹车或加速等问题。
因曝光的数据规模太过庞大，连当地相关部门都坦言接不了那么大的案子。德国勃兰登堡州数据保护官员Dagmar Hartge表示，此案已移交给荷兰当局。
而德国商报在报道这件事的时候，用了一个非常醒目的标题：我的自动驾驶系统差点要了我的命。
100GB的数据里有什么？
大多数泄露的信息来自特斯拉的项目管理系统，先来看一下这些数据都包含了哪些内容。
用户投诉报告
在4000份客户投诉报告中，有2400多起自动加速问题和1500多起制动问题，其中包括139起“意外紧急制动”报告，以及383起虚假碰撞警告导致的“幽灵刹车”报告。
还有一些投诉是“车辆突然加速”的例子，有些情况导致汽车最终闯入沟渠、撞墙或者直接撞向迎面而来的车辆。
为了证明数据的真实性，对此德国商报联系了数十名客户，从他们的发言中，确认了这些投诉是真实的。一名来自密歇根州的客户在投诉中说，他的特斯拉会出现“突然刹车”的情况。
“你能想象得到有多猛烈，车直接停了下来，然后另一辆车从后面撞上了我。”
还有一位来自加利福尼亚的医生表示，她的特斯拉在2021年的秋天，自动加速并撞上了两根混凝土柱子。
这也说明特斯拉的遇到的事故问题，比目前已知要多得多。
必须口头处理问题？
在商报分享的数据中，还揭示了特斯拉是如何处理与客户和公司外部其他人的关系，总体来说就是：必须要口头进行。
也就是说，很多话术都不能被写在文本或电子邮件中，员工经常被警告只能使用口头交流。
商报采访的客户也表示，特斯拉员工对与客户也是避免书面交流，“他们从来不会发送电子邮件，一切都是口头交流”
以下是商报描述的一些政策：
对于每个事件，特斯拉都设定了“技术审查”要点。定期将此审查输入系统的员工会明确表示，该报告“仅供内部使用”。每个条目还包含粗体字注释，说明信息只能“口头传递给客户”。
特斯拉还特殊规定，“请勿将以下报告复制粘贴到电子邮件、短信或语音信箱中发给客户”。未经允许，车辆数据也不得对外发布。如果“无法阻止律师的介入”，则必须记录下来。
员工、客户信息
所分享的数据中包含了10万名员工的工资、客户的银行详细信息以及秘密生产细节，甚至还有马斯克的社会保险号码。这份数据非常全面地记录了这家拥有超过127000名员工的公司结构。
甚至连马斯克在公司中的指责都罗列在内，比如作为公司老板，马斯克会参与到公司大大小小事件之中，小至电池阳极的材料的确定。
其实除了员工信息，客户信息也有过泄露的案例。在4月份，有9名特斯拉前员工表示，他们会私下传阅客户视频和照片，在2019年至2022年，特斯拉的员工们可通过内部消息系统，私下分享客户汽车摄像头记录的视频和照片。
一名前员工爆料，有一段车内摄像头捕获的视频内容是，一名男子全裸着走进特斯拉，在加州圣马特奥的特斯拉办公室里，他们还会相互分享车祸视频、好笑的视频或照片。
或将面临35亿美元的惩罚
由于泄露的信息较多，事情已经引起德国数据保护中心和荷兰数据保护局的注意。
特斯拉对此事的回应是，一名“心怀不满的前员工”滥用了他们作为服务技术人员的权限，特斯拉将对涉嫌泄密的个人采取法律行动。
特斯拉还表示，它已经向荷兰监管机构报告了此事，但具体内容尚不可知。
位于特斯拉欧洲超级工厂所在地勃兰登堡的数据保护办公室称，此次数据泄露事件规模巨大，“这是印象中规模最大的一次数据泄露事件”，勃兰登堡州数据保护官Dagmar Hartge说道。
若是在调查中证实特斯拉确实存在违规行为，特斯拉可能要面临高额处罚，也就是其年销售额4%的罚款，大概在35亿美元（约合人民币247亿）。
在早几日，Facebook 的母公司meta因为处理用户信息而被欧盟隐私监管机构处以创纪录的12亿欧元的处罚，除此之外，五个月内还不能将用户数据传输到美国。
德国商报表示，分享数据的是特斯拉的一名或多名员工，由于包含太多信息，在两周前，编辑团队已经向特斯拉发送了一份完整的关于数据的问题清单，但没有得到回答。
特斯拉曾试图阻止商报将这些数据报道出来，并威胁称将对其采取法律行动。但根据欧盟法律，商报报道此类数据泄露新闻是合法的。
而且德国工会IG metall还呼吁特斯拉员工，所有违反数据保护的行为，员工可以公开、无所畏惧的提出任何问题和不满。
自动驾驶或成最大软肋
数据泄露的同时，也让特斯拉引以为傲的自动驾驶成为舆论焦点。
被泄露的数据里，包含数千份关于Autopilot和FSD问题的报告，涉及2400起意外加速和1500起刹车问题。
虽然马斯克一直声称特斯拉已经接近实现无人驾驶，但特斯拉的自动驾驶功能有时候依然需要人工接管。
德国商报在对特斯拉数据泄露的调查报告中表示，当其他汽车制造商还在为自动驾驶而苦苦挣扎时，马斯克已经不止一次的对自动驾驶做出承诺。
早在2016年，马斯克就宣布自动驾驶“本质上是一个已解决的问题”，哪怕是已经过去了7年时间，马斯克依然这样坚持。
推出FSD（full self- driving）完全自动驾驶功能前，特斯拉在2015年率先上线了Autopilot自动辅助驾驶系统。
随着特斯拉产能爬坡，供应链稳定后，逐渐开始抢占全球电动汽车的空白。2021年，特斯拉的股价达到1243.49美元的历史峰值，市值一度涨到1.1万亿美元，超越丰田、大众、福特等大批老牌车企。
但进入2022年后，市场可谓是风云突变。目前特斯拉每股报193.17美元，市值也较巅峰时蒸发了近一半，成为市值缩水最严重的车企之一。
马斯克在去年特斯拉的AI Day上立下flag，声称FSD Beta版要在年底对全球进行推送，显然这个Flag并没有兑现。
今年以来，特斯拉被曝光其在2016年用来大肆宣传的Autopilot自动驾驶演示视频，实际上是伪造的，据悉还是马斯克亲自要求。
就在被曝光之后，美国证劵交易委员会因马斯克对自动驾驶的宣传展开调查。
在更早之前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾调查过16起使用自动驾驶功能的特斯拉车主，撞上静止停放的应急车辆的事故。
这些事件大多发生在天黑后，自动驾驶软件也没有注意到周围环境的控制标识，比如警告灯、手电筒或者三角警示标志等。
自特斯拉的FSD诞生以来，就伴随着无数争议。可以预见，随着这次数据泄露，特斯拉又将接受舆论的炙烤。
马斯克管得太多了？
德国商报在调查报告里还提到一个观点，就是马斯克有时候对特斯拉的工作太过于亲力亲为。
通过详细分析这些数据，德国商报认为，特斯拉目前有超过127000名员工，作为老板的马斯克似乎参与了从上到下所有的工作。
换言之，商报认为马斯克并没有把他的精力放到更应该关注的地方上，比如这次的数据泄露。
德国商报指出，当一家公司达到一定规模以后，就需要不同的部门、有能力的职业经理人和 IT 来保护公司机密和员工数据。
当然，他们也认可马斯克是一位杰出的企业家，但马斯克身上极具代表性的个人风格，也意味着存在领导缺陷，特斯拉的员工和客户或许就会因此受到影响。
德国商报在调查报告的最后给出了他们的观点：特斯拉应该收紧马斯克的权限，并暗示马斯克是时候离开特斯拉负责人的位置了。
事实上，早在马斯克收购推特之时，就饱受股东们的指责，认为他把太多精力分给了推特，忽略了特斯拉这个亲儿子。
彼时，特斯拉第三大个人股东科关?里奥 (KoGuan Leo) 在推特上甚至直言“我们需要的是蒂姆·库克那样的刽子手，而不是马斯克。”
之前也一度有消息传出，马斯克已经选定了特斯拉CEO的继任者，前特斯拉中国区总裁朱晓彤就被认为是人选之一。
不过在今年特斯拉的股东大会上，马斯克已经确认不会卸任特斯拉CEO。
对于初创公司来说，马斯克这种亲力亲为的作风显然是好事，不过随着公司逐渐壮大，马斯克显然没有太大精力去做更精细化的管理，到时候马斯克可能更像一个甩手掌柜。
不过脱离马斯克掌控后的特斯拉，还能像今天这样一往无前吗？
